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    [加油站罩棚施工方案]加油站網架的加工設計

    來源:本站原創 發布時間:2020-07-24 15:33:32 閱讀0次


      加油站網架構造是一種由支座、桿件、球節點及其圍護結構系統軟件構成的一種建筑構造方式。加油站網架歸屬于室內空間網格圖構造中發展更快、運用較廣的一種。與平面圖構造管理體系中對接扣件展現次序關聯不一樣,加油站網架構造是由一整塊持續室內空間體組成或者由很多桿件拓展而成,它的每一預制構件均是總體構造的一部分,依照室內空間的幾何圖形特點分攤承擔載荷,內功傳送簡練,構造性好,因而可用較小的橫截面完成大的跨距,減緩了構造自身重量提升總體經濟發展實際效果。加油站罩棚施工方案。

      1、加油站網架支座節點設計方案

      支座節點推進模型

      加油站網架一般都閑置在柱頂、梁頂等下邊支撐點構造上,支座節點指的便是支撐點構造上的球形網架節點。加油站網架的施工圖設計首先從支座節點剛開始,支座節點的設計標高、部位決策了加油站網架工程施工是不是能一切正常開展。

      加油站網架支座節點推進須留意以下幾個方面:

      下邊鋼筋混凝土或鋼架結構墻頂設計標高及埋件的部位規定準確。

      支座節點方式需明確,普遍的有硫化橡膠平板電腦支座、橡膠支座支座,應留意支座的管束方位。

      邊支座節點通常挨近圈梁,特別注意支座節點與圈梁間的間距,一般維持50毫米之上。

      正中間支座承重大,通常底版規格很大,特別注意下邊混泥土柱或鋼梁橫截面是不是符合要求,不符合要求狀況下需選用擴張柱子節點。

      上鏈支撐式球形網架,支座部位桿件通常非常容易與下邊支撐點構造產生撞擊須留意核查,支座球節點底端至支座底版間的間距應考慮斜腹桿與柱或連梁不碰撞的規定。

      加油站網架支座兩側須采用限位開關對策。加油站罩棚施工方案。

      2、加油站網架球節點設計方案

      加油站網架球節點方式分成電焊焊接球和螺栓球二種,螺栓球選用高強度螺栓擰緊聯接,電焊焊接球則選用的是當場焊接聯接。

      加油站網架球節點施工圖設計時留意的關鍵有以下幾個方面:

      螺栓球節點零配件各生產商中間各有不同,在推進前要獲得零配件數據信息。

      螺栓球節點中軸承鋼球、高強度螺栓、套筒規格、擰緊螺絲、錐頭或連板的原材料應合乎設計方案和標準的規定。

      螺栓球節點中高強度螺栓的級別應依據規格型號各自采用。

      螺栓球的直徑應確保鄰近地腳螺栓在球身體不碰撞并應考慮套筒規格表面的規定。

      螺栓球節點中桿件頂端的錐頭或連板選用電焊焊接聯接,聯接焊接的承載能力應不少于聯接無縫鋼管;錐頭橫截面和連板薄厚均應按具體承受力尺寸測算明確。

      電焊焊接球一般是由2個半球型電焊焊接而成的空心球,須依據承受力尺寸明確是不是設定加勁肋。

      電焊焊接球的直徑與厚度之比、球直徑與主無縫鋼管直徑之比、球壁厚與主無縫鋼管厚度之比須考慮標準要求:球直徑與壁厚之比宜取25~45,球直徑與主無縫鋼管直徑之比宜取2.4~3.0,球壁厚與主無縫鋼管厚度之比宜取1.5~2.0且球壁厚不適合低于4mm。

      電焊焊接球與無縫鋼管聯接應選用坡口焊縫,無縫鋼管與球中間應留出空隙以確保焊接熔透做到與無縫鋼管等強。

      電焊焊接球節點聯接桿件總數過多時,為降低球直徑容許一部分桿件交匯處,但應符合要求要求的結構規定:全部匯交桿件的中點線務必根據球軸線;二桿匯交時,截面大的桿件務必全橫截面焊在球上(二桿截面相同時,取受支撐桿),另一桿坡口焊在相匯交桿上,但應確保有3/4橫截面焊在球上,并應按要求設定加勁肋;承受力大的桿件,可按要求設定支托板。

      3、加油站網架支托節點設計方案

      支托節點推進模型

      支托節點是加油站網架構造與排架結構聯接的橋梁,常布局于加油站網架上鏈及側邊。

      支托節點施工圖設計須留意以下幾個方面:

      在考慮承受力規定的前提條件下,支托與球相互連接盡可能選用高強度螺栓以降低當場高處電焊焊接量。

      支托現澆板宜設成環形,以確保支托沿桿樞軸轉動多方位均可準確定位安裝。

      支托高寬比很大時,宜設定斜撐以確保支托的側面可靠性。

      4、加油站網架鋼檁條排水溝圍護結構控制系統設計

      鋼檁條排水溝圍護結構系統軟件推進模型

      加油站網架鋼檁條圍護結構系統軟件常選用次序檁聯接的方式,主檁常選用工型鋼、矩形方管橫截面,次檁常選用C型橫截面。加油站罩棚施工方案。


     

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